電動(dòng)單臂回轉(zhuǎn)救生艇筏吊落架,25KN船用救生筏降落裝置
您正在查看的是電動(dòng)單臂回轉(zhuǎn)救生艇筏吊落架,25KN船用救生筏降落裝置產(chǎn)品的具體資料:本產(chǎn)品是用來(lái)吊放救生筏的專用設(shè)備,裝置分有左右兩種機(jī)型,以滿足船舶左右舷布置需要。當(dāng)船舶橫傾20°或縱傾10°時(shí),裝置均能正常工作。
本裝置符合“1974年國(guó)際海上人命安全公約83-2006年修正案MSC.47(66)&MSC.216(82)及船舶注冊(cè)的有關(guān)船級(jí)社要求。
主要參數(shù):
安全工作負(fù)載:25KN
起升負(fù)載:2KN
起升速度:≥18KN
滿載降放速度:45~55m/min
卷筒容繩量:25m
鋼絲繩直徑:18mm
回轉(zhuǎn)半徑:5.4m(可按要求設(shè)計(jì))
傾斜限度:橫傾list≤20°
縱傾trim≤10°
吊架的組成
單臂吊架主要由起重臂、回轉(zhuǎn)盤(pán)、液壓回轉(zhuǎn)裝置、起升機(jī)構(gòu)、蓄能器、手動(dòng)泵、回轉(zhuǎn)支承、限位裝置、遙控裝置、頭部滑輪等組成。各部分作用如下:
(1)起重臂是本單臂吊架的主要承載結(jié)構(gòu),依靠起重臂伸出的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)救生筏由舷內(nèi)拖帶至舷外等功能;
(2)回轉(zhuǎn)盤(pán)是用來(lái)聯(lián)接起重臂和回轉(zhuǎn)支承的部件,通過(guò)液壓回轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動(dòng),可以使起重臂有效的轉(zhuǎn)出舷外或轉(zhuǎn)至存放位置;
(3)起升機(jī)構(gòu)是收放筏的主要部件,通過(guò)頭部滑輪的導(dǎo)向,控制起升機(jī)構(gòu)上鋼絲繩的收放達(dá)到收放筏的目的;
(4)限位裝置是用來(lái)防止筏(物)起升過(guò)頭的一種保險(xiǎn)裝置;
(5)遙控裝置是當(dāng)乘員全部登上筏后,甲板上已無(wú)人操作的情況下,在筏內(nèi)通過(guò)遙控鋼索,有效地控制筏的轉(zhuǎn)出位置和下降高度;
(6)蓄能器和手動(dòng)泵是用來(lái)當(dāng)船上失電時(shí)依靠蓄能器的儲(chǔ)存能或操作手動(dòng)泵使起重臂有效的轉(zhuǎn)出舷外或轉(zhuǎn)至存放位置。
吊架的功能
根據(jù)MSC.47(66)-1974年國(guó)際海上人命安全公約的修正案及國(guó)際海事MSC.48(66)國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則中的有關(guān)要求,本單臂吊架主要用來(lái)吊放救生筏,也可用于降放負(fù)荷不大于21KN的其它型式筏。吊筏裝置具有電動(dòng)(手動(dòng))起升、重力下放、液壓回轉(zhuǎn)(泵站和蓄能器或手動(dòng)泵供油)功能,設(shè)有機(jī)旁操縱下放和回轉(zhuǎn)及艇內(nèi)遙控下放和回轉(zhuǎn)兩種功能。根據(jù)實(shí)船布置情況,本單臂吊架有左、右兩種型式可供選擇。
救生艇屬于船上重要的應(yīng)急救生設(shè)備,是港口國(guó)監(jiān)督檢查和國(guó)內(nèi)安全檢查的重點(diǎn),對(duì)救生艇的檢查涉及其配備、存放、降落與回收裝置以及救生演習(xí)的全過(guò)程等內(nèi)容。在《1974 年國(guó)際海上人命安全公約》(SOLAS 公約)1983 年修正案的內(nèi)容中規(guī)定:“每一名船員每月至少參加一次棄船演習(xí)和一次消防演習(xí)。每只救生艇應(yīng)在每3個(gè)月至少進(jìn)行一次的棄船演習(xí)中由船上指定的操艇員降落下水并在水上進(jìn)行操作”,同時(shí)要求船舶必須在30min之內(nèi)把救生艇放置水面。由此可見(jiàn),正確并熟練地快速降落和回收并釋放救生艇不僅是港口國(guó)監(jiān)督檢查和國(guó)內(nèi)安全檢查的重點(diǎn)內(nèi)容,更是船員應(yīng)當(dāng)掌握的基本救生技能,以提高船員遇險(xiǎn)時(shí)的自救能力。[1]本文設(shè)計(jì)出一種新型單臂回轉(zhuǎn)救生筏吊架,并詳細(xì)說(shuō)明了吊架的操作和維護(hù),從而減少這類(lèi)事故的發(fā)生。
放筏(有電工況)
打開(kāi)救生筏固定用的所有繩索,操作人員把電控箱電源接通并啟動(dòng)泵站按鈕,打開(kāi)按鈕箱,取出遙控按鈕,按起升按鈕,使起升機(jī)構(gòu)卷筒收繩,當(dāng)筏離開(kāi)甲板,轉(zhuǎn)出過(guò)程無(wú)障礙時(shí)松開(kāi)按鈕,再按向左(或右)按鈕,筏便可轉(zhuǎn)出舷外,此時(shí)乘員跨步登筏,登乘完畢后操作人員手拉遙控下降手柄,使起升機(jī)構(gòu)剎車(chē)松閘,筏便依靠重力下降至水面,自動(dòng)釋放鉤打開(kāi),筏離開(kāi)母船。
收筏
操作人員抬起剎車(chē)重錘,取下手搖柄,插入遙控卷筒邊的手搖孔逆時(shí)針?lè)较驌u動(dòng),把釋放鉤下降到筏上人員掛上鉤為止,此時(shí)操作人員啟動(dòng)起升按鈕回收筏(此時(shí)筏重不得超過(guò)14KN),直至高出船甲板(也可調(diào)整起升限位裝置下的擋塊達(dá)到起升限位的目的),然后再按向右(或左)按鈕,筏便轉(zhuǎn)入舷內(nèi)至安放位置停止(也可由回轉(zhuǎn)限位進(jìn)行控制),再手拉遙控下降手柄(或操作人員抬起重錘)緩慢地將筏下降到甲板上,乘員下筏后再把筏回復(fù)到原存放狀態(tài)。
放筏(失電狀況)
(1)使用蓄能器放筏。打開(kāi)救生筏固定用的所有繩索,打開(kāi)截止閥①、③,操作人員取下手搖柄,插入任一手搖孔順時(shí)針?lè)较驌u動(dòng),使筏起升遠(yuǎn)離托架至轉(zhuǎn)出時(shí)無(wú)障礙即可。此時(shí)操作人員手拉回轉(zhuǎn)遙控三角環(huán),筏便轉(zhuǎn)出舷外,展開(kāi)筏并系好纜繩,然后乘員跨步登筏,登乘完畢后操作人員手拉下降遙控手柄,筏便依靠重力下降至水面,釋放鉤自動(dòng)打開(kāi),筏可離開(kāi)母船。
(2)使用手動(dòng)泵放筏。打開(kāi)救生筏固定用的所有繩索,關(guān)閉截止閥①、②,操作人員取下手搖柄,插入任一手搖孔順時(shí)針?lè)较驌u動(dòng),使筏起升遠(yuǎn)離托架至轉(zhuǎn)出時(shí)無(wú)障礙即可。此時(shí)乘員操作手動(dòng)泵和換向閥,筏便轉(zhuǎn)出舷外,展開(kāi)筏并系好纜繩,然后乘員跨步登筏,登乘完畢后操作人員手拉下降遙控手柄,筏便依靠重力下降至水面,釋放鉤自動(dòng)打開(kāi),筏可離開(kāi)母船。吊架的維護(hù)
(1)定期檢查蓄能器充液壓力,每月不少于1次,應(yīng)保持在18-19.5Mpa,低于18MPa時(shí)必須充油。
(2)定期檢查蓄能器充氮壓力,每月不少于1次,應(yīng)保持在8-9MPa,低于8MPa時(shí),必須用充氣工具補(bǔ)充氮?dú)狻?br /> (3)通常工況下,截止閥②處于關(guān)閉狀態(tài),只有在檢修蓄能器時(shí),才同時(shí)打開(kāi)截止閥①和截止閥②。
(4)泵站液壓油應(yīng)一年更換一次,濾芯定期清洗,每三個(gè)月一次。 (5)起升機(jī)構(gòu)內(nèi)潤(rùn)滑油應(yīng)一年更換一次。
(6)經(jīng)常向各油嘴及吊架鋼絲繩加注潤(rùn)滑脂(ZG-3),六個(gè)月一次。 (7)起升機(jī)構(gòu)使用十個(gè)月后,應(yīng)拆洗離合器,檢查摩擦片,當(dāng)圓盤(pán)摩擦片的摩擦層厚度<0.5mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換,當(dāng)限速塊上摩擦片的摩擦層厚度<0.5mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換。
(8)從安全考慮,人力手搖時(shí),嚴(yán)禁啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。為防止誤操作而可能造成的人身事故,人力操作前應(yīng)斷開(kāi)電控箱的電源。
(9)當(dāng)重錘低于水平而下垂時(shí),說(shuō)明離合器的摩擦片已被磨損。此時(shí)只需松掉緊定螺釘,并在內(nèi)外齒圈上做記號(hào),將錘桿拔出,向上調(diào)整1~2牙后插入,并旋緊下部螺釘即可繼續(xù)使用。
(10)當(dāng)鋼絲繩斷裂超過(guò)鋼絲繩直徑10%或有打節(jié)現(xiàn)象,此時(shí)必須更換鋼絲繩,以保證使用安全。
本單臂吊架符合MSC.47(66)&MSC.216(82)-1974年國(guó)際海上人命安全公約的修正案及國(guó)際海事MSC.48(66)&MSC.218(82)-國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則中的有關(guān)要求。
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